Siracusa, sul Piano della sosta, finora approvato solo in linea tecnica, è intervenuto l’assessore alla Mobilità e trasporti, Vincenzo Pantano, il quale ha puntualizzato notizie che reputa inesatte.
Le definisce notizie inventate e che rischiano di creare disorientamento nell’opinione pubblica. L’assessore Vincenzo Pantano torna a parlare delcontenuto del Piano della sosta e del suo presunto impatto negativo su Ortigia, sulla ZTL e sui residenti. “Per evitare che continuino a diffondersi valutazioni frutto esclusivamente di opinioni personali e soggettive, non supportate dagli atti, ritengo doveroso spiegare- dice l’esponente di Giunta – cosa prevede realmente il piano per il centro storico”.
“È bene chiarire innanzitutto un punto fondamentale: il Piano della sosta è uno studio tecnico, approvato al momento in linea tecnica e, come tale, potrà essere oggetto di emendamenti, integra-zioni e miglioramenti nella fase di adozione e di approvazione definitiva. Non si tratta dunque di un atto immutabile, ma di una base di lavoro aperta al confronto e al contributo degli organi politici e della città. Il Piano della sosta deve essere oltretutto accompagnato dal Piano della ZTL, ancora in fase di approvazione in linea tecnica, per essere compreso nella sua visione complessiva”.
L’assessore ritiene importante precisare che si tratta di studi redatti da professionisti qualificati del settore, sulla base di analisi puntuali e approfondite del territorio e dei flussi di mobilità.
“Il Piano della Sosta – continua Pantano – si sviluppa in modo coerente e integrato con un nuovo assetto della regolazione degli accessi, che prevede l’aggiornamento e il rafforzamento del sistema ZTL e ZCS (zona a controllo di sosta). In particolare, esso procede di pari passo con l’estensione dell’orario dell’attuale ZTL Ortigia e con l’istituzione di una nuova Zona nell’adiacente area Umbertina, concepita come area di filtro e di supporto al centro storico. Come ormai avviene da anni, è prevista una ZTL con accessi controllati su base oraria e stagionale e una forte limitazione del traffico privato, in particolare dei non residenti. La scelta è chiara e coerente con tre obiettivi fondamentali: tutelare il valore storico, ambientale e culturale dell’isola; migliorare concretamente la vivibilità per chi a Ortigia vive ogni giorno; ridurre il traffico inutile generato da chi entra esclusivamente per “cercare parcheggio” in una rete viaria antica e fragile. Questo sistema integrato consente una gestione più equilibrata e razionale della sosta e degli accessi, distinguendo in modo chiaro le diverse fasce orarie e le diverse esigenze di utilizzo. Contrariamente a quanto sostenuto da alcuni, il piano non penalizza i residenti, ma li tutela in modo esplicito, misurabile e documentato. L’assessore continua sottolineando che quando la ZCS Umbertina non è attiva, cioè dalle ore 7 alle 17, i parcheggi di riva della Posta e riva Nazario Sauro sono fruibili a pagamento da tutti i cittadini, garantendo un’offerta ordinata e regolata anche per chi accede al centro per lavoro o per esigenze occasionali. Quando invece la ZCS Umbertina è attiva, gli stessi parcheggi di riva della Posta (126 stalli) e riva Nazario Sauro (223 stalli) entrano a pieno titolo nel sistema di tutela della residenzialità di Ortigia e vengono destinati a supportare esclusivamente le esigenze dei residenti dell’isola, rafforzando in modo concreto e misurabile la disponibilità notturna di stalli e superando così i 1.300 posti.
“Si tratta di una scelta funzionale e flessibile che consente di ottimizzare le risorse esistenti nei diversi momenti della giornata – conclude – tutelando i residenti senza rinunciare a una gestione ordinata e accessibile della sosta urbana”.
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